1.压缩机为什么至少要持续运行5分钟，关机后至少停3分钟才可以回复动？
关机后至少停3分钟才气再次启动是为了消除压缩机进/排气的压差。由于在压差较大的环境下，会使电机的启动力矩增大，引起电流上升到必然水平常，掩护器举措，压缩机无法继承运行。
2.R410A/R22润滑油能否混用？
POE油（R410a）和矿物油（R22）两者基油有差别，出格是吸湿性差别明明，假如POE油用于R22冷媒且体系不按R410a的体系要求添加干燥器，会造成毛细管堵塞以及电机绝缘机能不良。
按照冷媒的差异，润滑油中添加剂的偏重及量值也有差别。一样平常，R22的矿物油偏重于添加防氧化剂和消泡剂，而POE油着重添加防氧化剂和酸捕获剂。当两者混用时，会低落压缩机的行使寿命。
3.空调器充氟位置确认
制冷剂一样平常可在三处添加：冷凝器、压缩机的储液器侧、蒸发器。
储液器处加液，体系起动时，液体冷媒会持续攻击汽缸，使压缩机发生液击，对压缩机的破坏是极其致命的，同时液体制冷剂直接进入压缩机后，也许会黏附在接线端子上，引起刹时绝缘、耐压不良；同理，在蒸发器侧加液也会产生这种环境。
而对付冷凝器来说，因为它自己的体积较量大，能存放足够量的制冷剂，同时起动时不会发生不良效果，充注速率快且安详；以是一样平常都回收在冷凝器处充液的要领。
4.最大应承充注量
压缩机在行使时制冷剂封入量，要节制在允许范畴以内，假如制冷剂封入量过多，也许发生以下不良：
绝缘电阻降落；
液体回流量过多---液压缩；
油被制冷剂稀释---润滑不良；
事变手段不不变；均衡压力增大---启动不良；
长时刻停用后压缩机中液体冷媒过多---启动负荷增大；
5.冷凝温度比压缩机底部低6℃
在持续运转时ΔT 要在6℃以上；断续运转时ΔT 要在0℃以上，节制ΔT 的意义：
与冷凝温度（相等于壳体内压的饱和温度）对比，压缩机底部温度较低时，冷媒会在压缩机内不绝凝结，这时油被冷媒稀释，造成油膜强度不足导致滑动部件的严峻磨损。划定ΔT 就是要担保冷媒不要在压缩机内凝结，防备上述的不良产生。
ΔT 偏低的常见缘故起因：
冷媒封入量过多；
毛细管不吻合；
对压缩机的太过冷却；
频仍的、短时刻运转的断续运转。
6.电机绕组温度
行使前提在最大负荷时，要在127℃以下。
测定要领 ：在压缩机遏制后3秒钟以内，用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻，再按照下面公式计较：
绕组温度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5
R2: 测定电阻; R1: 冷态时的绕组电阻；T1:冷态电机温度
假如绕组温度高出行使前提，也许发生的不良：
绕组漆包线的老化速率加速（电机销毁）；
绝缘原料绑线、绝缘纸老化速率加速（温度每升高10℃绝缘寿命减半 ）；
因为过热造成油的劣化（润滑机能降落）；
7.内置式过载掩护器
“内置式过载掩护器”触点在正常事变时是常闭的，当“内置式过载掩护器”感知的压缩机内部温度上升时，“双金属片”举措，发动触点一极将常闭触点跳开，割断电流回路，对压缩机形成掩护。因为“内置式过载掩护器”毗连在压机要封接线柱的C端，可以同时将主、副两个线圈举办掩护。
双金属片是温度触发举办掩护举措的。触发温度源来自两部门：一是电畅通过期的电加热热量，二是“内置式过载掩护器”的金属外壳感知的温度。
8.变频用热动开关、热敏电阻
热动开关和热敏电阻均与压缩机接线无关，不直接串联在压缩机电路中。
热动开关是通过感觉压缩机壳盖温度，节制压缩机节制电路的通断。
热敏电阻是负温度特征元件有反馈信号输出到微处理赏罚器。在微处理赏罚器内预先输入一组温度、阻值数表。每测得一个阻值，就能在微电脑中反应出响应的温度。最终到达温度节制的浸染。
9.充氟后先运转再搜查电气机能
液态制冷剂封入后，充入的液态制冷剂也许会凝聚在接线端子上，液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂，会呈现刹时整机绝缘品级降落的征象。经运转后，液态制冷剂蒸发，绝缘会规复正常。
10.为何体系要划定真空度
真空度直接影响到体系内的含水量，真空度越低，体系中残留的水蒸气越少。
1、制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;
2、水分导致的酸脾性况会加剧油的劣化和电机销毁；会腐蚀零部件，对压缩机发生致命影响。
3、会发生“镀铜”征象，影响部品的共同间隙和密封结果；严峻的电镀铜征象会直接导致共同部品的堵转。
4、制冷剂会解析；
5、氛围为不凝聚气体，导致体系压力高，工况不不变；
11.体系真空状态时留意事项
在真空状态下，压缩机严禁运转或施加电脉冲。
由于在真空状态下，电子轻易被游离出来，因此发生放电。而带电体间存在介质（如制冷剂、氛围），电子就不轻易游离。
12.怎样判定油面、油量是否吻合
首要有两类确认：
1、视镜调查，调查各工况（含非凡工况）下，压缩机内机油是否向体系非常的转移，是否有非凡时刻点的油面低落。
2、试验时截取油+冷媒的殽杂物，测试油稀释率不超出应承值。