1、为什么要是配置回油弯:

当体系的配管存在较大的落差时，为了防备冷冻机油无法有用回到压缩机，影响压缩机的行使寿命，因此在竖直管路上必需配置存油弯。

2、什么环境下要配置回油弯:

1、当主机高于结尾（蒸发器）时

蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，由于冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积贮在底部，当蒸发器底部积贮冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。假如蒸发器底部配置了回油弯后，油积贮在这个弯头内里的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两头的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的程度吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。

假如担忧上升立管太长，不敷以将油泵到顶端，就应思量上升段吸汽管每隔必然高差间隔（好比6米~10米）就配置一个回油弯，使冷冻油分段慢慢地返回主机。

2、当主机低于结尾（蒸发器）且高差较大时

固然不消回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担忧回油量太大引起主机“液击（油击）”，以是主吸汽管每隔必然高差间隔（好比6米~10米）就配置一个回油弯，使冷冻油分段慢慢地返回主机。

3、低负荷运转时

回油弯内积累冷冻油，因为受流速限定，仅靠“只要该弯头即将被堵塞，两头的压差”来驱动回油结果很细小的，要害点在必然周期内要晋升压机输出手段进步吸气速率。

假如吸气速率可以晋升到较大的数值，那么就没有须要增进回油弯了，而现实环境是，小负荷时内换热结果的影响压机的输出增进过量，轻易造成体系节制一些题目，低压过低，吸气无过热度等，这样就意味着吸气速率晋升是有限的，在大高差时，就必需操作回油弯来逐级回油！

案例：

咨询过一套三菱重工海尔多联机，在空调行使季候，改换了8个压缩机，用户都受不了了，为你什么改换这么多压缩机呢？他们咨询的目标就是要找到缘故起因，苏州空调维修，从源头杜绝这种环境的继承产生。扣问现场安装环境得知，外机在房顶，内机在下，表里机落差48米，苏州空调维修，到达了厂家应承的极限，管路上没有一个回油弯；其后给出的办理方案就是：

1、改换所有压缩机，整理体系的油污。

2、在路管路上增进回油弯，每6米增进一个回油弯。

3、在室外机往下翻女儿墙的处所做一个“止回湾”。

4、规复体系，从头抽真空，定量不加制冷剂。

其后扣问他们，说是压缩机不再频仍破坏，已经运行一个炎天没有题目了。可以不配置回油弯对制冷装备造成严峻的侵害！

4、配置回油弯的原则:

1、当体系室表里机之间存在落差时，气管的立管部门从下往上每/8米或10m 处安装一个存油弯。存油弯建造回收两个“U”形弯可能一个“O”形弯，高度为管径的3 ～ 5 倍。同时在立管的最低处和最高处加设存油弯和止回弯。

2、排气管计划与回气管沟通，计划时必需思量节制压降，担保带油，防备液击及防备发生噪音和震动。

回油弯、止回弯尺寸参考：

5、回油弯安装技能要求:

室外机处于室内机下方：

室外机处于室内机上方：