1、对付行使膨胀阀的制冷体系，回液与膨胀阀选型和行使不妥亲近相干。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装要领不正确或绝热包扎损坏、膨胀阀失灵都也许造成回液。

　　2、对付行使毛细管的小制冷体系而言，加液量过大会引起回液。

　　3、蒸发器结霜严峻或电扇故障时传热变差，未蒸发的液领会引起回液。

　　4、冷库温度频仍颠簸也会引起膨胀阀回响失灵而引起回液。

　　对付回液较难停止的制冷体系，安装气液疏散器和回收抽闲停机（即停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂）节制可以有用阻止或低落回液的危害。

　　带液启动

　　1、回气冷却型压缩机在启动时，曲轴箱内的润滑油强烈起泡的征象叫带液启动。

　　2、带液启动时的起泡征象可以在油视镜上清晰地调查到。

　　3、带液启动的基础缘故起因是润滑油中消融的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力溘然低落时溘然沸腾，并引起润滑油的起泡征象。起泡一连的时刻黑白与制冷剂的量有关，凡是为几分钟或十几分钟。大量泡沫漂流在油面上，乃至布满了曲轴箱。一旦通过进气道吸入气缸，泡沫会还原成液体（润滑油与制冷剂的殽杂物），很轻易引起液击。显然，带液启动引起的液击只产生在启动进程。

　　4、与回液差异，引起带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁徙”的方法进入曲轴箱的。制冷剂迁徙是指压缩机遏制运行时，蒸发器中的制冷剂以气体情势，通过回气管路进入压缩机并被润滑油接收，或在压缩机内冷凝后与润滑油殽杂的进程或征象。

　　5、压缩机停机后，温度会低落，而压力会升高。因为润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会接收油面上的制冷剂蒸气，造成曲轴箱气压低于蒸发器气压的征象。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的接收力就愈大。蒸发器中的蒸汽就会逐步向曲轴箱“迁徙”。另外，假如压缩机在室外，气候严寒时或在夜晚，其温度每每比室内的蒸发器低，曲轴箱内的压力也就低，制冷剂迁徙到压缩机后也轻易被冷凝而进入润滑油。

　　6、制冷剂迁徙是一个很迟钝的进程。压缩机停机时刻越长，迁徙到润滑油中的制冷剂就会越多。只要蒸发器中存在液态制冷剂，这一进程就会举办。因为消融了制冷剂的润滑油较重，它会沉在曲轴箱的底部，而浮在上面的润滑油还可以接收更多的制冷剂。 

　　7、因为布局缘故起因，空冷压缩机启动时曲轴箱压力的低落会迟钝得多，起泡征象不很强烈，泡沫也很难进入气缸，因此空冷压缩机不存在带液启动液击题目。 

　　8、理论上讲，压缩机安装曲轴箱加热器（电热器）可以有用防备制冷剂迁徙。短时刻停机（好比在夜间）后，维持曲轴箱加热器通电，可以使润滑油温度略高于体系其余部位，制冷剂迁徙不会产生。长时刻停机不消（好比一个冬天）后，开机前先加热润滑油几个或十几个小时，可以蒸发掉润滑油中的大部门制冷剂，既可以大大减小带液启动时液击的也许性，也可以低落制冷剂冲刷造成的危害。但现实应用中，停机后维持加热器供电可能开机前十几小时先给加热器供电，是有难度的。因此，曲轴箱加热器的现实结果会大打折扣。 

　　9、对付较大体系，停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂（称为抽闲停机），可以从基础上停止制冷剂迁徙。而回气管路上安装气液疏散器，可以增进制冷剂迁徙的阻力，低落迁徙量。 

　　回油

　　1、当压缩机比蒸发器的位置高时，垂直回气管上的回油弯是必须的。回油弯要尽也许紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要吻合，回油弯的数目较量多时，苏州中央空调保养，应该增补一些润滑油。 

　　2、变负荷体系的回油管路也必需警惕。当负荷减小时，回气速率会低落，速率太低倒霉于回油。为了担保低负荷下的回油，垂直的吸气管可以回收双立管。 

　　3、压缩机频仍启动倒霉于回油。因为持续运转时刻很短压缩机就停了，回气管内来不及形成不变的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时刻越短，管线越长，体系越伟大，回油题目就越突出。

　　4、缺油会引起严峻的润滑不敷，缺油的基础缘故起因不在于压缩机奔油几多和快慢，而是体系回油欠好。安装油疏散器可以快速回油，延迟压缩机无回油运转时刻。

　　5、蒸发器和回气管路的计划必需思量到回油。停止频仍启动、按时化霜、实时增补制冷剂、实时改换磨损的活塞组件等维护法子也有助于回油。

　　蒸发温度/回气温度/回气压力